Sõiduki registreerimistasu
Tere. Tõin USAst Eestisse auto ja tekkis segadus selle registreerimistasu arvutamisel. Transpordiameti selgitus:" Transpordiameti sõidukite tehnoosakonda võttis registreerimistasu jõustumise ning CARB kohaste sõidukite CO2 näitude ühtlustamiseks 29.10.2024 koosolekul vastu otsuse määrata alates 01.01.2018 esmaregistreeritud California nõuetele vastaval sõidukitel arvutatud näidud WLTP andmeridadedele ning enne viidatud kuupäeva esmaregistreeritud sõidukite CO2 näit NEDC andmeridadele. Ehk kokkuvõtvalt tüübikinnituse raammäärus nõuab California heitmenõuetele vastava sõiduki CO2 näidu määramist samas raammääruses kirjeldatud arvutuse teel. Sõidukite tehnoosakonna koosoleku otsusega kirjutatakse see näit alates 2018 WLTP andmeväljale. Liiklusseaduses kirjeldatud arvutuslik WLTP referentsarvutus ei kohaldu, sest CO2 näit on tüübikinnituse käigus juba määratud." Saan aru, et tüübikinnituse jaoks on kasutatud määruses (EL) 2018/858 välja toodud valemit CO2 arvutamiseks. Kuid minu küsimus selles, millisel õiguslikul alusel käsitletakse minu sõiduki CO2 väärtust liiklusseaduse § 190²² lg 1 tähenduses WLTP-meetodil arvutatud CO₂ eriheite väärtusena. Liiklusseaduse § 190²² ei näe ette, et selliselt arvutatud väärtust võiks registreerimistasu arvutamisel võrdsustada WLTP-väärtusega. Samuti ei näe liiklusseadus ette määruse (EL) 2018/858 vastava arvutusvalemi kasutamist registreerimistasu määramisel. Seadus näeb ette sisuliselt järgmised olukorrad: WLTP-meetodil arvutatud CO₂ eriheite andmed – § 190²² lg 1; üksnes NEDC-meetodil arvutatud CO₂ eriheite andmed – § 190²² lg 2; CO₂ eriheite andmete puudumine – § 190²² lg-d 3–6, mille puhul arvutatakse seaduses sätestatud valemi järgi WLTP-meetodi referentsväärtus. Kui 299 g/km ei ole WLTP-meetodil ega NEDC-meetodil saadud CO₂ eriheite väärtus, palun selgitada ka seda, miks ei kohaldata käesoleval juhul liiklusseaduse § 190²² lõigetes 3–6 sätestatud WLTP referentsväärtuse arvutamise korda. Kuna registreerimistasu erinevate arvutusmeetoditega tuleb mitme tuhande euro suuruse erinevusega, siis sooviks teada kas Transpordiametil on õigus kasutada sellist arvutuskäiku registreerimistasu arvutamisel või tuleb lähtuda seaduses kirjeldatud valemist?
Liiklusseaduse § 190²² eristab tõepoolest olukordi, kus liiklusregistris on olemas WLTP-meetodil arvutatud CO₂ näit, üksnes NEDC-meetodil arvutatud näit või CO₂ andmed puuduvad. WLTP andmete puudumise korral näeb seadus ette referentsväärtuse arvutamise seaduses sätestatud korras.
EL määrus 2018/858 võimaldab California heitmenõuetele vastava sõiduki puhul määrata CO₂ heite eraldi arvutusvalemiga. See säte puudutab aga eelkõige sõiduki tüübikinnitust ja CO₂ näidu määramist, mitte otseselt Eesti registreerimistasu arvutamise korda.
Seetõttu on Teie küsimus põhjendatud: Transpordiamet peaks suutma näidata konkreetse õigusliku aluse, mille järgi määruse 2018/858 alusel arvutatud CO₂ väärtus kvalifitseerub liiklusseaduse § 190²² tähenduses just WLTP-meetodil arvutatud CO₂ eriheiteks. Pelgalt asutusesisene 29.10.2024 koosoleku otsus ei saa iseseisvalt muuta seaduses sätestatud maksuarvestuse alust.
Kui Transpordiamet selle väärtuse alusel registreerimistasu määrab ja sellest tekib mitme tuhande euro suurune erinevus, soovitan paluda kirjalikku haldusakti koos põhjendustega ning vajadusel esitada vaie või kaebus halduskohtule. Vaidluse keskne küsimus oleks, kas Transpordiameti kasutatud CO₂ näitu võib seaduse tähenduses käsitada WLTP näiduna või tulnuks kohaldada § 190²² lõigetes 3–6 sätestatud referentsarvutust.